Auto ūdens sūkņa ieviešana

Ievads:

Centrbēdzes ūdens sūkņi tiek plaši izmantoti automašīnu dzinējos.Tās pamatstruktūra sastāv no ūdens sūkņa korpusa, savienojošā diska vai skriemeļa, ūdens sūkņa vārpstas un gultņa vai ar vārpstu savienota gultņa, ūdens sūkņa lāpstiņriteņa un ūdens blīvējuma ierīces un citām detaļām.

darba princips:

Dzinējs virza ūdens sūkņa gultni un lāpstiņriteni, lai tas grieztos caur skriemeli, un dzesēšanas šķidrumu ūdens sūknī darbina lāpstiņritenis, lai tie grieztos kopā.Darbrata centrā dzesēšanas šķidrums tiek izmests un spiediens tiek samazināts.Dzesēšanas šķidrums ūdens tvertnē tiek iesūkts lāpstiņritenī pa ūdens cauruli spiediena starpības ietekmē starp sūkņa ieplūdi un lāpstiņriteņa centru, lai realizētu dzesēšanas šķidruma cirkulāciju.​​

Gultņi, kas atbalsta ūdens sūkņa vārpstu, ir ieeļļoti ar smērvielu, tāpēc ir nepieciešams novērst smērvielas noplūdi smērē un smērvielas emulģēšanu, kā arī novērst smērvielas noplūdi.Ūdens sūkņa blīvēšanas pasākumi, lai novērstu noplūdi, ietver ūdens blīves un blīves.Ūdens blīvējuma dinamiskā blīvējuma gredzens un vārpsta ir uzstādīti starp lāpstiņriteni un gultni, izmantojot traucējumus, un ūdens blīvējuma statiskā blīvējuma ligzda ir cieši piespiesta ūdens sūkņa korpusam, lai sasniegtu mērķi. dzesēšanas šķidrums.

Ūdens sūkņa korpuss ir savienots ar dzinēju caur blīvēm un atbalsta kustīgās daļas, piemēram, gultņus.Uz ūdens sūkņa korpusa ir arī drenāžas atvere, kas atrodas starp ūdens blīvējumu un gultni.Kad dzesēšanas šķidrums izplūst caur ūdens blīvējumu, tas var izplūst no iztukšošanas atveres, kas neļāva dzesēšanas šķidrumam iekļūt gultņa dobumā, sabojājot gultņu eļļošanu un sarūsējot detaļas.Ja dzesēšanas šķidrums joprojām izplūst pēc dzinēja apturēšanas, ūdens blīvējums ir bojāts.

Ūdens sūkņa piedziņa:

To parasti darbina dzinēja kloķvārpsta caur ķīļsiksnu.Transmisijas siksna ir ieskauta starp kloķvārpstas skriemeli un ūdens sūkņa skriemeli.Tiklīdz kloķvārpsta griežas, ūdens sūkņa vārpsta griežas, un ūdens sūkņa vārpsta virza lāpstiņriteni griezties, tādējādi pārvēršot mehānisko enerģiju hidrauliskajā enerģijā.

Darbrats ir sūkņa darba pamatā.Paša lāpstiņriteņa kustība ir ļoti vienkārša, un tā tikai griežas kopā ar vārpstu.Tomēr lāpstiņu darbības dēļ šķidruma kustība lāpstiņritenī ir ļoti sarežģīta;no vienas puses, tas ir iesaistīts kustībā ar lāpstiņriteņa griešanos, un, no otras puses, tas tiek nepārtraukti izmests no rotējošā lāpstiņriteņa zem lāpstiņas piedziņas, tas ir, kustībā attiecībā pret lāpstiņriteni.Tāpēc lāpstiņriteņa ārējais diametrs, lāpstiņu augstums un leņķis, kā arī atstarpe starp sūkņa korpusu tieši ietekmē sūkņa veiktspēju.